B 4, AS Häcklinger Kreuz - AS Kaltenmoor: Erd- und Straßenbau

Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich LüneburgFrist abgelaufen

Frist (abgelaufen): 04.12.2023, 12:00 Uhrvor 1037 Tagen abgelaufen
Geschätzter Wert: nicht angegeben
Verfahren: Offenes Verfahren
Ort der Leistung: Lüneburg · Landkreis Lüneburg · Niedersachsen
Veröffentlicht: 27.10.2023
Für KMU geeignet: keine Angabe des Auftraggebers
Branchen: Straßenbau, Tiefbau, Bau
CPV: 45233100 Bauarbeiten für Fernstraßen und Straßen

Beschreibung

Art und Umfang der durchzuführenden Baumaßnahme Maßnahmen am Oberbau: Der betroffene Streckenabschnitt beginnt an der AS Häcklingen bei Bau-km 100+040,600 (entspricht B 209, Betr.-km 2,773) und endet an der AS Kaltenmoor bei Bau-km 104+841,160 (entspricht B 4, Betr.-km 7,471). Die Länge beträgt rd. 4,80 km. In diesem Streckenabschnitt verfügt die B 4 über zwei baulich getrennte Richtungsfahrbahnen mit zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung. Der grundlegende Querschnitt basiert auf einem RQ 20 gem. RAS-Q 96, jedoch abweichend mit 3,50 m breiten Fahrstreifen, so dass eine jeweils befestigte Fahrbahnbreite von 8,00 m vorhanden ist. Im Zuge der Fahrbahnerneuerung wird der Querschnitt auf der knotenpunktfreien Strecke auf den Querschnitt RQ 21 gemäß RAL 2012 angepasst. Die vorhandene Breite des Mittelstreifens wird bei der Querschnittsanpassung beibehalten. Der vorhandene Oberbau aus Asphalt auf einer Verfestigung wird ersetzt. Folgender Oberbau wird für die B 4 von Bau-km 100+040,600 bis Bau-km 103+631,490 und von Bau-km 104+399,603 bis Bau-km 104+841,160 vorgesehen: Asphaltdeckschicht aus SMA, Asphaltbinderschicht, Asphalttragschicht, Schottertragschicht. Folgender Oberbau wird für die B 4 von Bau-km 103+631,490 bis Bau-km 104+399,603 vorgesehen: Offenporige Asphaltdeckschicht, Gussasphalt, Asphaltbinderschicht, Asphalttragschicht, Schottertragschicht. Maßnahmen an Ingenieurbauten BW 2728539, B 4/209 km 11,392 über Wl. Ilmenau, Lbg 22: - Erneuerung der Deckschicht - Nachverankerung der Kappen - Instandsetzung Entwässerung - Instandsetzung Fahrbahnübergänge BW 2728540, B 4/209 km 11,217 über Tiergartenstr., Lbg 21: - Erneuerung der Deckschicht - Nachverankerung der Kappen - Instandsetzung Entwässerung BW 2728541, B 4/209 km 10,323 über DB H-HH + Weg, Lbg 19/20: - Erneuerung der Deckschicht - Nachverankerung der Kappen - Instandsetzung Fahrbahnübergänge BW 2728542, B 4/209 km 9,453 Überf. Zubringer z K37, Lbg 18: - Erneuerung der Deckschicht - Instandsetzung Entwässerung - Instandsetzung Geländer - Instandsetzung Fahrbahnübergänge BW 2728544, B 4/209 km 8,731 über DB LG-DAN, Lbg 16: - Erneuerung der Deckschicht - Nachverankerung der Kappen BW 2728536, B 4/209 km 7,601 Überführung der K37, Lbg15: - Instandsetzung Geländer Maßnahmen an Entwässerungseinrichtungen Je nach Schadensausmaß werden beschädigte Haltungen ausgetauscht oder mit Kurzliner saniert. Dabei werden Haltungen, die mehrere Schäden aufweisen, vollständig erneuert und Haltungen, die nur punktuelle Schäden aufweisen, mittels Kurzliner saniert. Anschlussleitungen werden auf der gesamten Baustrecke erneuert. Um hierbei zusätzliche Bohrungen für den Anschluss an die Transportleitung zu vermeiden, erfolgt der Anschluss hauptsächlich über die vorhanden Anschlussöffnungen. Die Erneuerung bzw. Sanierung erfolgt dabei entsprechend dem vorhandenen System, so dass das grundlegende Entwässerungssystem nicht verändert wird. Im Bereich der Deckschicht aus offenporigem Asphalt erfolgt die Oberflächenentwässerung über Hohlbordrinnen mit zusätzlichen seitlichen Öffnungen für die Entwässerung des offenporigen Asphalts. Außerhalb dieses Bereichs erfolgt die Oberflächenentwässerung über Bordrinnen aus Gussasphalt. Die vorhandenen Regenrückhaltebecken und Reinigungsanlagen werden nicht verändert. Vom Bauanfang an der AS Häcklingen bis ca. 101+400 besteht eine ungünstige Schutzwirkung der Grundwasserüberdeckung. Aufgrund des Wasserschutzgebietes Zone III B sind für diesen Bereich daher besondere Maßnahmen gem. RiStWag Stufe 2 erforderlich. Zusätzlich zur geschlossenen Oberflächenentwässerung wird daher analog der RiStWag, Bild 4c die Querneigung der Bankette in Richtung der Fahrbahn gedreht. Hierdurch kann eine Entwässerung über die Böschung in den Seitenraum verhindert werden.

Beschreibung

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