BIM-Generalplanung "Elektrifizierung und Ausbau Maintalbahn"; Lose 1-4; Lph. 1-2 (opt. Lph. 3-4, 6)

Beschreibung

Das Vorhaben „Elektrifizierung und Ausbau Aschaffenburg – Miltenberg“ soll im Rahmen der Bayerischen Elektromobilitätsstrategie Schiene (BESS) durchgeführt werden. Die Strecke soll elektrifiziert, in Abschnitten zweigleisig ausgebaut, um einen Kreuzungsbahnhof Sulzbach am Main erweitert und die Geschwindigkeit partiell erhöht werden. Dadurch sollen die Kapazität und die Flexibilität der Strecke so erhöht werden, dass die Einführung eines konfliktfreien Halbstundentakts ermöglicht wird. Mit der Elektrifizierung und dem Ausbau der Bahnstrecke Aschaffenburg – Miltenberg sollen verschiedene Maßnahmen zur Dekarbonisierung, Kapazitätserhöhung und Beschleunigung umgesetzt und der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) damit attraktiver werden. Die 39 Kilometer umfassende Verkehrsverbindung setzt sich aus der VzG-Strecke 5220: Aschaffenburg Hbf- Bft Miltenberg West sowie aus den ersten zwei Kilometern der VzG-Strecke 5224: Bft Miltenberg West – Wertheim zusammen. Mit der Elektrifizierung und dem Ausbau der Maintalbahn sollen umsteigefreie SPNV-Verbindungen von Miltenberg nach Frankfurt (Main) und Darmstadt mit elektrischer Traktion ermöglicht werden. Aufgrund des für die Oberleitung benötigten Bauraums werden entlang der gesamten Strecke Anpassungen von diversen Brücken- und Tunnelbauwerken sowie punktuell Gleisabsenkungen notwendig. Entsprechend der betrieblichen Anforderungen resultierend aus den vorgesehenen Fahrzeugen, werden alle erforderlichen Bahnsteige auf eine Nutzlänge von 215 m (Bestelllänge 220 m) gebracht und auf 76 cm aufgehöht. Daraus ergeben sich zudem Anpassungen und Neubauten der Bahnsteigzuwegungen zur Wiederherstellung der vollständigen Barrierefreiheit. Das Vorhaben „Elektrifizierung und Ausbau Aschaffenburg – Miltenberg“ ist nicht Teil des TEN-Kern-/Gesamtnetzes; Das Vorhaben „Elektrifizierung und Ausbau Aschaffenburg – Miltenberg“ ist nicht Teil des Hochleistungsnetzes (HLN); Das Vorhaben ist in der Neu- und Ausbaustrategie der Netzkonzeption der DB InfraGO AG nicht veran-kert. Die verkehrliche Zielstellung des Gesamtprojektes „Elektrifizierung und Ausbau Aschaffenburg – Mil-tenberg“ umfasst die Sicherstellung der erforderlichen Kapazitäten im SPNV für den Prognosehorizont 2034 mit wirtschaftlich optimaler Betriebsqualität.

4 Lose

1. Los 1
   Strecke 5220 - km 0,000 bis 12,300

   Strecke 5220 - km 0,000 bis 12,300

   Zuschlag: BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   ohne Wert
2. Los 2
   Strecke 5220 - km 12,300 bis 22,000

   Strecke 5220 - km 12,300 bis 22,000

   Zuschlag: BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   ohne Wert
3. Los 3
   Strecke 5220 - km 22,000 bis 34,500

   Strecke 5220 - km 22,000 bis 34,500

   Zuschlag: BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   ohne Wert
4. Los 4
   Strecke 5220 km 34,500 bis Str. 5224 km 2,000

   Strecke 5220 km 34,500 bis Str. 5224 km 2,000

   Zuschlag: BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   ohne Wert

Zuschlag

4 Zuschläge, Stand 01.10.2025. 8 Angebote gingen ein.

1. Los 1
   BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   19.09.2025
2. Los 2
   BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   19.09.2025
3. Los 3
   BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   19.09.2025
4. Los 4
   BIEGE Maintalbahn c/o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

   19.09.2025

Ähnliche offene Verfahren

Ingenieurleistungen in Deutschland, nach Frist sortiert. Alle anzeigen