OWA Bereich „Bestandstunnel“ – Los 02: Bauphysik: Bauakustik (Schallschutz) + Baulärm und Bauerschütterung

Kölner Verkehrs-Betriebe AG, KölnFrist abgelaufen

Frist (abgelaufen): 13.01.2025, 10:00 Uhrvor 631 Tagen abgelaufen
Geschätzter Wert: nicht angegeben
Verfahren: Offenes Verfahren, Dienstleistung
Ort der Leistung: Köln · Nordrhein-Westfalen
Veröffentlicht: 05.12.2024
Laufzeit: 01.03.2025 bis 15.12.2029
Für KMU geeignet: keine Angabe des Auftraggebers
Branche: Architektur
CPV: 71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen71313200 Beratung im Bereich Schallschutz und Raumakustik · 71314310 Dienstleistungen für thermische Bauphysik

Beschreibung

Der Einsatz von Langzügen (ca. 90 m statt bisher 60 m; d. h. Erhöhung des Platzangebots um 50 %) auf der Ost-West-Achse bedarf einer Anpassung zahlreicher bestehender Haltestellen. Für das hier vorliegende Projekt sind diese vier unterirdischen Haltestellen im rechtsrheinischen Stadtgebiet relevant: • Deutz Technische Hochschule [DZB] • Kalk Post [KPO] • Kalk Kapelle [KKP] • Fuldaer Straße [FDS] Die übergeordneten Projektziele für alle Haltestellen sind:  Brandschutztechnische Ertüchtigung, inklusive Schaffung von zusätzlichen Zugängen (basierend auf den Brandschutzkonzepten in Folge einer erhöhten Fahrgastzahl)  Schaffung einer Barrierefreiheit  Schaffung einer Attraktivierung Die relevanten Leistungsbilder/Gewerke sind • oberirdische Schallimmision • Erschütterungsauswirkungen Es sind die Schallimmissionen auf die bestehende oberirdische Bebauung zu betrachten. Die Schallimmissionen umfassen Schallemissionen aus dem Stadtbahn-Betrieb, die sich durch die neuen Treppenzugänge auf der Straßenoberfläche verbreiten. Es sind die Erschütterungsauswirkungen auf die bestehende Bebauung zu betrachten. Die Erschütterung umfassen jene, die aus dem Stadtbahn-Betrieb entstehen und durch die neuen Baukörper im Erdreich verbreitet werden. Für die oberirdischen Schallauswirkungen und Erschütterungsauswirkungen gilt gleichermaßen: Es sind die Betroffenheiten durch den Stadtbahn-Betrieb als Prognose zu erstellen. Daraus folgend sind Maßnahmen und Empfehlungen zu treffen, die zur Minderung der Auswirkungen führen. Die Ergebnisse sind in textlicher, zeichnerischer und rechnerischer Form darzulegen. Es soll eine Koordination mit dem führenden Leistungsbild (Gebäude und Innenräume) und anderen relevanten Leistungsbildern erfolgen. Eine Bestandsaufnahme, bzw. Zustandsgutachten, ist nicht Teil dieser Leistung. Das Zustandsgutachten wird vor der Bauausführung durchgeführt. Das weitere relevante Gewerk ist: Untersuchung zu Baulärm und Bauerschütterung. Es sind die baubedingten Schall- und Erschütterungsimmissionen durch die Baumaßnahme zu ermit-teln, durch die schutzbedürftige Nachbarschaft betroffen ist. Es sind die Betroffenheiten durch die Baumaßnahme als Prognose zu erstellen. Daraus folgend sind Maßnahmen und Empfehlungen zu treffen, die zur Minderung bzw. Dokumentation von Baulärm und Bauerschütterung dienen. Grundlage sind Lagepläne, die Bauablaufplanung, sowie die Einsatzplanung der verwendeten Baumaschinen. Es soll eine Koordination mit dem führenden Gewerk zur Schaffung eines stringenten Heftes geben. Die Ergebnisse sind in textlicher, zeichnerischer und rechnerischer Form darzulegen.

Beschreibung

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