Planungsleistungen für Ertüchtigung Zahnstangentunnel Torbahn 4 der Großen Schleusen Kiel

Beschreibung

Die Schleusengruppe Kiel-Holtenau befindet sich am östlichen Ende des Nord-Ostsee-Kanals. Betrieben wird die Große Schleuse durch das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal. Sie ist eine von zwei Doppelkammerschleusen, die den Nord-Ostsee-Kanal zur Kieler Förde abgrenzt und ist seit 1914 in Betrieb. Die Zahnstangentunnel sind ein Objektteil der Großen Schleusen Kiel an der Wasserstraße Nord-Ostsee-Kanal. Die Zahnstangentunnel der Torbahn 4 der Großen Schleusen Kiel unterqueren die Uferstraße in Kiel, die Gleisanlage, den Zugang zu den Toiletten und den gepflasterten Zugangsbe-reich zum Betriebsgelände des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Nord-Ostsee-Kanal.Für den zunehmenden Schwerlastverkehr und den Ausbau der Uferstraße durch die LH Kiel müssen die Abdeckungen der Zahnstangentunnel für die Belastungen ertüchtigt und in der Höhe dem neuen Straßenprofil angepasst werden. Über die Straße fährt der Schwerlastverkehr zum Scheerhafen oder zu den Schleusen. Der 3. Bauabschnitt des Ausbaus der Uferstraße ist der Einfahrtsbereich zum Betriebsgelände des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Nord-Ostsee-Kanal und soll 2026 ausgeführt werden. Die Planungsleistungen umfassen den Umbau/ Anpassung der vorhandenen Zahnstangentunnel und die Herstellung einer entkoppelten neuen befahrbaren Abdeckung der Zahnstangentunnel. Im Wesentlichen sind folgende Leistungen zu erbringen Bestandsaufnahme der bestehenden Zahnstangentunnel einschl. Ortsterminen Baugrundaufschlüsse Entwerfen einer konstruktiven Lösung zur Lastabtragung der Verkehrslasten ohne die bestehenden Tröge weiter zu belasten, aber beizubehaltenZeichnerische Darstellung und Beschreibung, Kostenschätzung Nachweis der Tragfähigkeit der neuen Lösung (statische Bemessung) Fertigung der Ausführungsunterlagen und Leistungsbeschreibung Die Fachplanungsleistungen, die für die Planungsleistungen erforderlich sind, sind die Objektplanung für den Ingenieurbau, die Tragwerksplanung und die Fachplanung Geotechnik. Auf Grundlage vorheriger Bauwerksprüfungen ist davon auszugehenden, dass weder die Tröge noch die Abdeckungen in der Lage sind, den Belastungen dauerhaft standzuhalten. Deshalb ist eine konstruktive Lösung zur Abtragung der Lasten statisch unabhängig vom Trog zu planen. Die Zahnstangenkanäle müssen während der Bauzeit in Nutzung bleiben. Da die Tragfähigkeit der Zahnstangentunnel unter den Verkehrslasten nicht nachgewiesen werden kann, muss eine zusätzliche Konstruktion zur Überfahrung der Bauwerke hergestellt werden. Das bedeutet, dass eine neu herzustellende Überfahrung auf vom bestehenden Zahnstangentunnel statisch unabhängige Auflager /Widerlager mit einem Deckel herzustellen ist.